進口報關是海關入境時需要辦理的重要手續。收貨人或者代理人應當依法向海關申請專業進口報關,由海關人員檢查。只有在海關檢查確認進口貨物沒有問題后,才能放行。讓我們來看看進口報關的三個執行程序。
散裝船通常就是指帶上糧食作物、自然資源和別的大宗商品現貨的大中型海船。貨船就是指帶上集裝箱海運的船只。一般來說,散裝船與集裝箱的關鍵差別:物流成本不一樣,散裝船運載大,運送速度比較慢,港口少;貨船港口多,運送速度更快,耗油量高。因而,貨船的物流成本小于散裝船。
BDO航運信心調查顯示,盡管一系列地緣政治和貿易爭端給許多行業帶來了不確定性,但過去三個月人們對航運業的信心有所上升。 從受訪者處獲得的反饋顯示,平均信心水平為6.2(滿分為10),高于2018年第四季度的6.0分。具體來說,歐洲的信心指數從6.1升至6.3,北美的信心指數從5.2升至5.6。但并非所有地方的消息都是積極的。
關于海關特殊監管區域和保稅物流中心(B型)保稅貨物流轉管理的公告
為促進保稅貨物流轉管理手續簡化和效率的提升,根據《中華人民共和國海關法》和有關法律、行政法規,優化管理和服務,進一步提升信息化管理水平,推廣特殊監管區域管理系統、保稅物流管理系統的應用,現將海關特殊監管區域和保稅物流中心(B型)保稅貨物流轉(設備結轉)管理有關事宜公告如下:
跨境數據鏈路銜接不足、末端智能水平較低、數據基礎設施建設不完善,成為智慧物流發展的3道難題。未來一方面要加強國際合作、建立統一的數據通信網,并通過智能打包算法技術提高末端智能水平;另一方面還要打造先進的車貨匹配系統,完善商貿流通的基礎設施建設